{"id":3981,"date":"2018-11-07T14:07:55","date_gmt":"2018-11-07T14:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ldc.com\/br\/?post_type=stories-insight&p=3981"},"modified":"2020-04-20T17:09:18","modified_gmt":"2020-04-20T15:09:18","slug":"um-tour-pelas-unidades-da-ldc-ao-longo-do-ol-man-river","status":"publish","type":"stories-insight","link":"https:\/\/www.ldc.com\/br\/pt\/stories-insights\/um-tour-pelas-unidades-da-ldc-ao-longo-do-ol-man-river\/","title":{"rendered":"Um tour pelas unidades da LDC ao longo do \u201cOl\u2019 Man River\u201d"},"content":{"rendered":"\n
Rios sempre desempenharam um papel fundamental, tanto no transporte de mercadorias nos Estados Unidos como em conectar seus mercados. Eles foram as primeiras estradas dos EUA, e o Mississippi \u00e9 o principal exemplo disso. O maior rio dos Estados Unidos e um dos mais longos do mundo, ele se estende por 3,7 mil quil\u00f4metros, passando por dez estados, do norte de Minnesota at\u00e9 o Golfo do M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
No passado, colonos e ca\u00e7adores de peles franceses transportavam sua colheita anual ao longo desse \u201cGrande Rio\u201d, como os norte-americanos nativos costumavam cham\u00e1-lo. Ainda existe tr\u00e1fego no rio, claro, mas a escala \u00e9 muito diferente. A partir do s\u00e9culo 19, barca\u00e7as passaram a ser o principal meio de transporte, mudando a paisagem do rio e abrindo possibilidades para os neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n
Uma embarca\u00e7\u00e3o de fundo plano constru\u00edda principalmente para transportar mercadorias pesadas por rios e canais transporta 1,5 mil toneladas de carga, 15 vezes mais que um vag\u00e3o de trem. Assim, como um reboque de rio de dimens\u00f5es m\u00e9dias \u00e9 composto de 15 barca\u00e7as, seria necess\u00e1rio um trem de 3 quil\u00f4metros de comprimento ou uma fila de carretas que se estenderia por mais de 56 quil\u00f4metros para transportar a mesma carga! Barca\u00e7as transportam gr\u00e3os, carv\u00e3o, metais, produtos qu\u00edmicos e muito mais. Cerca de 60% das exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os dos EUA s\u00e3o embarcados atrav\u00e9s do rio Mississippi .<\/p>\n\n\n\n
Estar presente no rio \u00e9 estrat\u00e9gico para a Louis Dreyfus Company.<\/p>\n\n\n\n
Rede da LDC em Mississippi<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Ao longo das d\u00e9cadas, a LDC expandiu sua presen\u00e7a ao longo do Mississippi, com v\u00e1rias instala\u00e7\u00f5es localizadas entre os estados de Missouri e Louisiana.<\/p>\n\n\n\n
As unidades da LDC est\u00e3o localizadas ao sul do sistema de eclusas e represas no rio, abaixo de St. Louis, no Missouri, de modo que eles n\u00e3o ficam expostos a atrasos de eclusas ou \u00e0s temperaturas mais baixas durante o inverno.<\/p>\n\n\n\n
Para levar os gr\u00e3os do produtor ao consumidor, a LDC carrega barca\u00e7as em suas instala\u00e7\u00f5es fluviais e as leva para Port Allen, na Louisiana, a unidade de exporta\u00e7\u00e3o do Grupo. L\u00e1, as cargas das barca\u00e7as s\u00e3o levadas em navios para exporta\u00e7\u00e3o para destinos em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
As instala\u00e7\u00f5es do Mississippi permitem quea empresa responda com agilidade \u00e0 crescente demanda global por gr\u00e3os e oleaginosas, que v\u00eam principalmente da \u00c1sia. Hoje, a LDC transporta milho, trigo, soja e sorgo ao longo do rio.<\/p>\n\n\n\n
A jornada<\/h3>\n\n\n\n
Come\u00e7amos nossa jornada em Cahokia, Illinois,<\/strong> perto de St. Louis. \u00c9 aqui que recebemos e armazenamos gr\u00e3os dos produtores da por\u00e7\u00e3o superior do Meio-Oeste do pa\u00eds. Os gr\u00e3os chegam de caminh\u00e3o ou trem. O terminal pode receber comboios de at\u00e9 125 vag\u00f5es de comprimento. De l\u00e1, pode levar at\u00e9 duas semanas para que cheguem ao terminal de Port Allen, seu destino final.<\/p>\n\n\n\n
Rumando ao sul, chegamos \u00e0s unidades de transfer\u00eancia de caminh\u00f5es para barca\u00e7as da LDC em West Memphis, Arkansas,<\/strong> que faz parte da regi\u00e3o metropolitana de Memphis e fica do outro lado do rio Mississippi.<\/p>\n\n\n\n
Conclu\u00eddo em 2016, o terminal foi a \u00faltima instala\u00e7\u00e3o da LDC a ser constru\u00edda no Mississippi. Sua localiza\u00e7\u00e3o no lado oeste do Rio, a 800 metros da margem, a protege de inunda\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
No futuro, poderemos levar o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio ao local. O terminal fluvial com capacidade est\u00e1tica de 20 mil toneladas m\u00e9tricas recebe, seca, armazena e transporta milho, soja e outros produtos agr\u00edcolas cultivados na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nDCIM\\128GOPRO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Mais ao sul, as pr\u00f3ximas paradas s\u00e3o Rosedale, depois Natchez,<\/strong> as duas no estado de Mississippi. A LDC opera duas correias transportadoras nessas duas instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
A etapa final da jornada nos leva a Port Allen, Louisiana,<\/strong> onde os produtos s\u00e3o transferidos para navios para transporte para todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
Gra\u00e7as a essa rede, a LDC tem um planejamento log\u00edstico eficiente, permitindo um melhor controle sobre a qualidade dos gr\u00e3os e oleaginosas transportados para o terminal em Port Allen.<\/p>\n\n\n\n
Embora a tecnologia possa trazer mudan\u00e7as r\u00e1pidas, o pr\u00f3prio Mississippi se move no seu pr\u00f3prio ritmo. E o compromisso da LDC aqui \u00e9 duradouro.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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