{"id":3983,"date":"2018-11-07T14:08:28","date_gmt":"2018-11-07T14:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ldc.com\/br\/?post_type=stories-insight&p=3983"},"modified":"2020-03-12T17:09:53","modified_gmt":"2020-03-12T17:09:53","slug":"um-cinturao-uma-estrada","status":"publish","type":"stories-insight","link":"https:\/\/www.ldc.com\/br\/pt\/stories-insights\/um-cinturao-uma-estrada\/","title":{"rendered":"Um cintur\u00e3o, uma estrada"},"content":{"rendered":"\n

Em 2013, o l\u00edder chin\u00eas Xi Jinping inaugurou a One Belt One Road (Um Cintur\u00e3o, uma Estrada), estrat\u00e9gia de desenvolvimento de infraestrutura sem precedentes para criar uma rede de ferrovias, estradas e oleodutos para conectar a China, a \u00c1sia Central e partes do sul da \u00c1sia. A exemplo do que ocorreu com a Rota da Seda, essa iniciativa deve impulsionar as rela\u00e7\u00f5es comerciais e financeiras nos pa\u00edses localizados ao longo de suas rotas terrestres e mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n

Conversamos com Jean-Romain Roig, Head de Frete para a \u00c1sia, para discutir os potenciais desafios e oportunidades representados pela One Belt One Road (Um Cintur\u00e3o, uma Estrada) para a Louis Dreyfus Company (LDC).<\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Voc\u00ea poderia falar mais sobre essa iniciativa hist\u00f3rica?<\/h3>\n\n\n\n

O projeto faz parte do chamado \u201csonho da China\u201d. O objetivo \u00e9 criar canais internacionais em escala sem precedentes para facilitar a coopera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n\n

A escala disso \u00e9 verdadeiramente \u00e9pica. Estamos falando de 1,3 bilh\u00e3o de pessoas, e suas necessidades s\u00e3o vastas. Eles comercializam energia, mercadorias e muito mais. \u00c9 importante que seus corredores log\u00edsticos sejam seguros, r\u00e1pidos e eficientes. Esse projeto ser\u00e1 um divisor de \u00e1guas – para a China e para todos os que negociam com e dentro da China, incluindo a LDC.<\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Por que essa iniciativa \u00e9 importante para o com\u00e9rcio global e, mais especificamente, para a \u00c1sia?<\/h3>\n\n\n\n

A resposta \u00e9 curta e simples – escala! Isso alterar\u00e1 os antigos fluxos comerciais que existem h\u00e1 s\u00e9culos. Conectar\u00e1 regi\u00f5es que nunca foram conectadas antes. Por exemplo, agora temos uma ferrovia direta entre a China e o Reino Unido<\/a>, oferecendo uma rota de transporte confi\u00e1vel para produtos de valor agregado m\u00e9dio. Essa rota de 12 mil quil\u00f4metros j\u00e1 est\u00e1 competindo com as rotas a\u00e9reas r\u00e1pidas, mas caras, e tamb\u00e9m com as mar\u00edtimas, que s\u00e3o baratas, mas mais lentas.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, o Corredor China-Paquist\u00e3o<\/a> oferece uma rota terrestre do Oriente M\u00e9dio ao Paquist\u00e3o e \u00e0 regi\u00e3o central da China. Essa nova rota substitui as rotas mar\u00edtimas atrav\u00e9s do Estreito de Malaca. Ela reduzir\u00e1 muito o tempo de viagem entre a China e o Oriente M\u00e9dio. Tamb\u00e9m reduzir\u00e1 custos nas duas dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Como voc\u00ea descreveria a atual posi\u00e7\u00e3o da plataforma de fretes da LDC na \u00c1sia e no mundo?<\/h3>\n\n\n\n

A \u00c1sia \u00e9 nossa fonte de neg\u00f3cios que mais cresce, especialmente em frete. Em Cingapura, nossa equipe passou de 3 a 4 integrantes, em 2013, para os atuais 25, refletindo o r\u00e1pido crescimento ocorrido na regi\u00e3o. Tamb\u00e9m gerimos uma frota de navios para atender aos nossos clientes externos.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de volumes, nosso maior crescimento tem sido o transporte de soja das Am\u00e9ricas – especialmente da Am\u00e9rica do Sul – para a China.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m exportamos a\u00e7\u00facar e arroz da \u00c1sia e transportamos mercadorias para clientes terceirizados, entre os quais sider\u00fargicas, empresas de minera\u00e7\u00e3o e usinas el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

A \u00c1sia \u00e9, sem d\u00favida, uma das nossas regi\u00f5es mais ativas e de maior crescimento. Temos dois escrit\u00f3rios de frete na regi\u00e3o – em Cingapura e Pequim. Ter uma presen\u00e7a na China \u00e9 obviamente obrigat\u00f3rio. E, claro, tamb\u00e9m precisamos estar em Cingapura, o maior centro mar\u00edtimo do mundo e sede de muitos de nossos clientes. Acreditamos que essa iniciativa abrir\u00e1 muitas oportunidades, especialmente no segmento de terceiros.<\/p>\n\n\n\n

Para voc\u00ea, que desafios e oportunidades esta iniciativa representa para a LDC?<\/h3>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o est\u00e1 claro, mas podemos ter a certeza de que ter\u00e1 impacto. Essa iniciativa n\u00e3o acontecer\u00e1 da noite para o dia, portanto, para a LDC, \u00e9 tudo uma quest\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s novas realidades \u00e0 medida que surgirem e de convert\u00ea-las em oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

Ainda estamos nos primeiros est\u00e1gios da iniciativa. Muitos dos corredores propostos ainda n\u00e3o est\u00e3o prontos e levar\u00e3o anos para serem constru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

Dada a nossa presen\u00e7a e fluxos de com\u00e9rcio globais, estamos observando atentamente as implica\u00e7\u00f5es de cada projeto a fim de permanecermos competitivos.<\/p>\n\n\n\n

Em nossa hist\u00f3ria de mais de 165 anos como um dos l\u00edderes na comercializa\u00e7\u00e3o e no processamento de produtos agr\u00edcolas, navegamos com sucesso por muitas altera\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as em nosso setor. Por isso estamos confiantes em que faremos o mesmo no futuro e traduziremos essa oportunidade em sucesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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