Транспортировка

На севере Бразилии мы продолжаем наращивать мощности нашего флота. До завершения строительства собственного перегрузочного терминала, баржи, курсирующие по реке Тапажос, перегружаются на стороннем терминале.

В Парагвае мы учредили компанию Lógico Paraguay для перевозки парагвайских товаров в рамках проекта Hidrovía («Водный путь») и вывода их на рынки мира. Мы эксплуатируем четыре каравана судов (в составе четырех буксиров, 77 барж класса Mississippi и четырех танкеров класса Jumbo Tank, построенных в Парагвае) общей статической грузоподъемностью 132 тысячи тонн. Благодаря этому мы можем перевозить 1,3 млн тонн грузов в год.

За прошедшие десятилетия компания LDC расширила свое присутствие в США вдоль реки Миссисипи. Несколько наших объектов размещены между штатами Миссури и Луизиана. По Миссисипи мы перевозим кукурузу, пшеницу, сою и сорго.

Чтобы доставить зерно от производителя потребителю, компания LDC загружает баржи на своих речных терминалах, затем везет их ниже по течению в Порт-Аллен, штат Луизиана, где расположен наш экспортный терминал. Здесь грузы перегружаются с барж на морские суда для экспорта по всему миру. Благодаря наличию у LDC терминалов на реке Миссисипи компания может оперативно удовлетворять общемировой спрос на зерновые и масличные культуры, который в основном возникает в Азии.

Открывшийся в 2017 году Азовский терминал на реке Дон — первый собственный терминал LDC в России. Благодаря его расположению, инфраструктуре и пропускной способности LDC получила дополнительные возможности для экспорта, в том числе для перегрузки зерна на суда «река-море». Азовский терминал может обслуживать небольшие суда, перевозящие товары в страны Средиземноморья, существенно сокращая расстояние между поставщиками и получателями грузов.

Традиционно ориентированная на торговлю сельскохозяйственной продукцией, сегодня почти половина нашей фрахтовой деятельности обслуживает различных сторонних клиентов, в том числе крупнейшие мировые горнодобывающие компании, сталеплавильные заводы, энергетические компании и другие отрасли промышленности.

Наша международная деятельность многопланова. Ежедневно мы можем перевозить соевые бобы из Бразилии в Китай, кукурузу из США в Японию, боксит из Гвинеи в Испанию; поставлять железную руду из Австралии в Китай, рис из Азии в Западную Африку, а апельсиновый сок из Бразилии в Бельгию.

Наш флот состоит из судов различных типов и размеров:

• Панамакс – общий термин для судов, используемых для перевозки навалочных грузов, грузоподъемность которых, как правило, варьируется от 74000 до 82000 дедвейт-тонн, перевозящих в основном зерно, соевые бобы и уголь
• Танкеры – фрахтуются для транспортировки растительного масла, пальмового масла и этанола
• Кейпсайзы – крупнейшие балкеры грузоподъемностью от 174000 до 208000 дедвейт-тонн, в основном использующиеся для перевозки полезных ископаемых (железная руда, уголь, боксит) в глубоководные порты Китая и Европы
• Супрамаксы и хендисайзы – оснащенные кранами балкеры грузоподъемностью от 28000 до 64000 дедвейт-тонн, с малой осадкой, обслуживающие большое количество портов и перевозящие множество типов навалочных и фасованных в мешки грузов
• Контейнеровозы – используются для наших поставок хлопка и кофе

В Бразилии работает наше совместное предприятие Carguero, занимающееся внутренними автомобильными перевозками зерновых и масличных культур.

В Аргентине и Уругвае мы предлагаем логистические услуги фермерам, координируя перевозки произведенных ими масличных, зерновых культур и хлопка с сельхозпредприятий на склады, в порты и на заводы.

В Аргентине, Уругвае и Парагвае мы также предлагаем эту услугу сторонним контрагентам, экспортирующим свою продукцию через LDC, и координируем перевозки товаров со складов в порты.

В Украине компания LDC осуществляет долгосрочные инвестиции с прицелом на расширение потенциала внутренних перевозок. В 2018–2019 годах компания LDC приобрела 660 вагонов-зерновозов и обеспечила финансирование для закупки еще 340, которые будут построены в стране.

Новый подвижной состав позволит нам перевозить дополнительные 1,2 млн тонн зерна ежегодно благодаря развитой железнодорожной сети Украины, по которой в порты на экспорт доставляется почти 70 % производимого в стране зерна.

В Аргентине мы перевозим зерно со складов, расположенных внутри страны, в наш портовый комплекс в городе Баия-Бланка.

Мы также отгружаем произведенные в США зерновые и масличные культуры через железнодорожные и речные станции. Расположенные в стратегических местах, они обеспечивают доступ к железнодорожным перевозчикам класса 1 и реке Миссисипи.