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O embarque seguro, confiável e responsável de produtos agrícolas é fundamental para nossos negócios. Investimos em nosso próprio transporte fluvial, marítimo, ferroviário e rodoviário, que utilizamos tanto para nossos próprios negócios quanto para clientes de terceiros.
Compromisso com o embarque sustentável
Como operadores de frete responsáveis, apoiamos plenamente as regulamentações de proteção ambiental da Organização Marítima Internacional, em especial no que se refere ao tratamento de água de lastro, bem como reduções de emissões, como SOx e outros gases de efeito estufa.
Continuamos a buscar soluções de design sustentáveis e inovadoras para a descarbonização gradual necessária do frete marítimo, trabalhando em parceria com organizações internacionais da indústria, estaleiros e armadores, como membros da Iniciativa de Transporte Sustentável (SSI).
Nosso objetivo é participar ativamente da redução da pegada de carbono marítima.
Em 2019, continuamos analisando a viabilidade de tecnologias de redução de carbono e projetos de eficiência, como propulsão eólica ou combustível duplo de GNL. Também participamos de um grupo de trabalho da SSI que está estudando caminhos para o uso de biocombustíveis no transporte marítimo.
Reduzimos de forma contínua nossas emissões de CO2 nos últimos dois anos por meio da otimização de rotas e do investimento em tonelagem mais eficiente.
Historicamente, os grandes rios do mundo sempre foram utilizados como importantes rotas de transporte. Esse ainda é o caso hoje e, em todo o mundo, a LDC utiliza hidrovias para transportar uma grande variedade de produtos agrícolas.
No norte do Brasil, continuamos investindo em aumentar a capacidade da frota, com barcaças operando no Rio Tapajós por meio de um terminal de transbordo de terceiros até o nosso próprio terminal ser implantado.
No Paraguai, fundamos a Lógico Paraguai para transportar mercadorias paraguaias por toda a ‘Hidrovía’ e conectá-las ao mundo. Operamos uma frota de quatro comboios (quatro rebocadores e 77 barcaças Mississippi, além de quatro Tanques “Jumbo” para líquidos que foram construídos no Paraguai) com uma capacidade estática total de 132 mil toneladas. Isso nos permite transportar 1,3 milhão de toneladas por ano.
Ao longo das décadas, a LDC ampliou sua presença nos EUA ao longo do Mississippi, com várias instalações localizadas entre os estados do Missouri e da Louisiana. Transportamos milho, trigo, soja e sorgo pelo rio.
Para levar os grãos do produtor ao consumidor, a LDC carrega barcaças em suas instalações fluviais e, depois, as leva até Port Allen, Louisiana, nossa instalação de exportação. Lá, as cargas das barcaças são elevadas aos navios para exportação a destinos localizados em todo o mundo. As instalações do Mississippi também deixam a LDC mais responsiva à demanda global por grãos e oleaginosas, principalmente da Ásia.
Inaugurada em 2017, a instalação de Azov, no rio Don, é o primeiro terminal de grãos pertencente inteiramente à LDC na Rússia. Graças à sua localização, infraestrutura e capacidade de armazenamento, o terminal oferece à LDC opções adicionais de exportação, como o transbordo de grãos em navios marítimo-fluviais. O terminal pode atender a navios menores, que transportam mercadorias para destinos localizados no Mediterrâneo, reduzindo efetivamente a distância entre os mercados de origem e de destino.
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Frete marítimo
Nosso maior investimento em transporte é no frete marítimo. Nossa frota de cerca de 200 navios atende a destinos globais, tanto para nossos próprios negócios quanto para clientes de terceiros.
Focadas tradicionalmente em negócios agrícolas, hoje quase metade de nossas atividades de afretamento atende a diversos clientes de terceiros, incluindo grandes mineradoras globais, siderúrgicas, empresas prestadoras de serviços públicos e outros setores industriais.
Nossas operações mundiais são amplas. Em qualquer dia, podemos estar transportando oleaginosas do Brasil para a China, milho dos EUA para o Japão, bauxita da Guiné para a Espanha; embarcando minério de ferro da Austrália para a China, arroz da Ásia para a África Ocidental e suco de laranja do Brasil para a Bélgica.
Revisamos e melhoramos continuamente nossa frota fretada. Começamos a integrar embarcações de Tier III (controle de emissão de NOx) em nossa frota e estamos aprimorando-a ainda mais com duas embarcações marítimas dedicadas ao suco, cada uma capaz de transportar aproximadamente 25 kmt. Ambas têm tanques dedicados e com temperatura controlada, capazes de manter esse grande volume de suco em boas condições.
Nossa frota consiste em uma variedade de tipos e tamanhos de navios:
Panamax – termo genérico para graneleiros que geralmente varia de 74.000 a 82.000 dwt, transportando principalmente grãos, soja e carvão
Petroleiros – fretados para nossas viagens com óleo vegetal, óleo de palma e etanol
Capesize – navios enormes de 174.000 a 208.000 dwt transportando principalmente minerais (minério de ferro, carvão, bauxita) para os portos marítimos da China e Europa
Supramax e Handysizes – graneleiros com engrenagem variando tipicamente de 28.000 a 64.000 dwt, com calado mais raso, equipados com guindastes que atendem a uma grande variedade de portos e transportam muitos tipos de cargas a granel e ensacadas
Navios de containers – realizando nossos embarques de algodão e café
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Transporte rodoviário
O transporte rodoviário sempre desempenhou um papel crucial no transporte de produtos agrícolas de destinos rurais remotos para fábricas, portos e centros populacionais.
No Brasil, administramos uma joint venture – Carguero – que fornece serviços nacionais de transporte rodoviário de grãos e oleaginosas.
Na Argentina e no Uruguai, oferecemos serviços de logística para produtores, coordenando o transporte rodoviário de sua produção de grãos, oleaginosas e algodão das fazendas aos armazéns, portos e plantas.
Na Argentina, Uruguai e Paraguai, também oferecemos esse serviço para terceiros que exportam por meio da LDC, coordenando o transporte de mercadorias de seus armazéns até os portos.
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Vagões
O transporte ferroviário é eficiente, econômico e intrinsecamente mais sustentável do que muitas outras formas de transporte de massa. Em todo o mundo, utilizamos vagões que circulam nas redes ferroviárias locais transportando uma grande variedade de mercadorias.
Na Ucrânia, a LDC está comprometida com o investimento em longo prazo, com foco em reforçar nossa capacidade de originação no interior. Entre 2018 e 2019, a LDC adquiriu 660 vagões de grãos e garantiu financiamento para outros 340, que serão construídos localmente.
A nova frota nos permitirá originar 1,2 milhão de toneladas adicionais de grãos anualmente, graças à ampla rede ferroviária da Ucrânia, através da qual quase 70% dos grãos são entregues nos portos para exportação.
Na Argentina, utilizamos vagões para transportar grãos dos armazéns localizados no interior do país ao nosso complexo portuário em Bahía Blanca.
Também transportamos grãos e sementes oleaginosas dos EUA por meio de nossas estações de transporte ferroviário e de barcaças, que estão estrategicamente localizadas ao longo das transportadoras ferroviárias Classe 1 e do Rio Mississippi.
